Quels sont les avantages de fente rotors?

Quels sont les avantages de fente rotors?

Elmer Ambrose Sperry a conçu le premier système de frein à disque automobile en 1898, et Frederick William Lanchester a breveté le système de frein à disque. L'idée de base du système reste intact jusqu'à nos jours: un étrier de serrage un jeu de plaquettes sur un disque - rotor - d'arrêter le véhicule. Dans les temps modernes de haute performance et des véhicules modifiés quotidiennement, fendue rotors sont devenus plus populaires. Ces rotors ont de petites vallées creusées dans le disque au lieu d'un disque solide standard rotors. Les rotors encochés ont un ensemble spécifique d'avantages, et même quelques inconvénients.

Diminution Distance de freinage


L'un des rares cas où "moins est mieux" dans des véhicules de haute performance est le cas de la distance de freinage. Plaquettes et disques de frein standard absorbent beaucoup de chaleur pendant la conduite. Le résultat de cette chaleur à un ramollissement du matériau de friction sur les patins et la surface du rotor. La chaleur conduit à l'évanouissement des freins - le cas où il semble que peu importe combien vous poussez la pédale, la distance d'arrêt de la voiture est plus longue. Les rotors encochés permettent à la chaleur de se échapper par ses fentes, résultant de la température de freinage réduit. La plus basse température diminue la distance de freinage de votre véhicule.

Moins de bruit


Une des causes les plus courantes de bruit de freinage est la poussière de frein excessive piégés entre la plaquette et le disque. Les fentes sur un rotor fendu gratter effectivement la poussière de la plaquette de frein à chaque passage, l'éjecter à travers l'ouverture d'extrémité des fentes. Cette poussière de frein réduit réduit considérablement le risque de ce bruit de crissement aggravante.

Durée de vie prolongée Pad


La chaleur et la poussière de frein peut provoquer des plaquettes de freins de votre véhicule à l'usure plus rapide que leur durée de vie prévue. En raison du fait que les rotors rainurés éliminer la poussière de frein et de freinage des températures inférieures, on peut s'attendre à une augmentation de vie des plaquettes de frein. Ne pas anticiper une amélioration énorme, mais vous remarquerez une amélioration. Cette durée de vie prolongée peut même compenser le prix plus élevé pour les rotors encochés.

Freinage prolongée Système vie


La chaleur est un acteur majeur dans le système de freinage. Fabricants formuler DOT 3 de liquide de frein avec un point d'ébullition augmenté, comme fluide bouillante peut détruire les joints en caoutchouc et les vannes dans le système de freinage. Depuis les rotors encochés diminuer la température de freinage, vous avez réduit les chances de l'ébullition fluide et potentiellement endommager les autres composants, y compris: le maître-cylindre, étriers de frein, la valve de dosage et pompe de frein anti-blocage.

Inconvénients


Comme pour toute pièce d'automobile de haute performance, il ya toujours des inconvénients qui accompagnent tout gain en performance. Les rotors encochés ont une surface de frottement inférieur à rotors standard ont - ce petits résultats de surface de friction dans un stress supplémentaire à la zone rotors de friction à fente, pouvant causer le rotor à se fissurer. Un autre inconvénient de rotors encochés est que vous ne pouvez pas rectifier la surface de frottement, donc quand les émaux de rotor ou de l'excentricité devient excessive, il faut remplacer le rotor.