Comment un Hot Rod Chevy 305

Le moteur Chevrolet de 305 pouces cubes n'a jamais été un choix parmi les constructeurs de moteurs de performance pour un certain nombre de raisons, mais il peut produire de l'énergie très respectable compte tenu de la bonne combinaison de pièces. "Hot-piquage" un Chevrolet 305 nécessite un démontage d'un moteur complet et reconstruire à partir de zéro et nécessite sélections de pièces très spécifiques afin de produire un moteur de course-prêt. Ce moteur a été enregistrée en tant que production à la hausse de 500 chevaux et a conduit beaucoup de conducteurs de voiture de course aux premières places.

Comment un Hot Rod Chevy 305


•  Retirez toutes les pièces de moteur pour exposer le bloc moteur nu. Le bloc devra être "chaud tanké" ou professionnellement nettoyé avant d'effectuer tout travail sur elle. A ce stade, le bloc moteur est prêt à usiner, en commençant par les cylindres de perçage 3,80 pouces de diamètre à paroi assurer l'uniformité. Les paliers de vilebrequin devront être rectifiée ainsi que les revues d'arbre à cames.

•  Remplacer les roulements de vilebrequin et d'installer un nouveau vilebrequin. Assurez-vous que le vilebrequin de remplacement possède les mêmes spécifications que le vilebrequin installé en usine ou le moteur ne sera plus déplacer de 305 pouces cubes.

•  Installer de nouveaux paliers d'arbre à cames et un arbre à cames de remplacement. Pour que le moteur pour produire de haute puissance et de couple, un arbre à cames de rechange devra être installé. L'arbre à cames est la partie la plus importante du moteur et détermine où dans les rotations par minute (RPM) Bande moteur va produire sa puissance. Un arbre à cames avec les spécifications suivantes qui fonctionnera le mieux pour cette application: levée de soupape (d'admission) .510, (échappement) .520, la durée (l'apport) 210, (échappement) 214 à durée .050-lift et 114 degrés d'angle de séparation de lobe . Tout arbre à cames conçu pour un Chevrolet 305 va fonctionner, mais en raison de la faible déplacement de pouce cube et longue course de la 305, l'arbre à cames précité est le meilleur choix.

•  Installez tourbillon culasses de port. Ces culasses sont venus en standard sur la plupart des moteurs après 1987 Chevrolet 305. Têtes de port Swirl sont à la fois parfaitement adapté pour cette version du moteur et facile à trouver. Avant l'installation, assurez-vous d'effectuer un travail de vanne à trois angle et le port au moins l'entrée d'échappement ces têtes ont de petits passages d'échappement qui entravent le débit d'air. Remplacement des soupapes et ressorts de soupapes est facultative mais recommandée, car ces éléments ont tendance à porter sur les moteurs plus anciens.

•  Ajouter un double plan, la consommation d'aluminium collecteur. Ne pas installer un seul plan ou l'apport de grande hauteur sur ce moteur car cela va sérieusement réduire la puissance du moteur. Ce sont des pièces de haute performance communs aux moteurs de course, mais ne sont pas conçus pour les petites cylindrées, comme la Chevrolet 305. Il ya beaucoup de différents styles de collecteurs d'admission qui va travailler pour cette application et le choix d'un est purement préférence personnelle.

•  Installer un carburateur à quatre corps capable de couler au moins 650 pieds cubes par minute. Le choix de carburateur est à la préférence personnelle.

•  Ajouter un ensemble de collecteurs d'échappement de qualité avec des tubes primaires 1,75 pouces et les collectionneurs de 2,5 pouces.