Comment faire pour dépanner une BMW

Comment faire pour dépanner une BMW

Propriétaires de BMW sont priés de lire le manuel de leur propriétaire et de prendre leurs voitures dans des contrôles de maintenance de routine selon les recommandations du fabricant. Selon Bimmerzone.com, «Les soins préventifs est mieux que de trouver un remède." Cela est vrai parce que remettre à plus tard un problème d'entretien sur votre BMW peut se traduire par un petit problème imprévu qui pousse dans un plus grand - plus cher - un dans un très court laps de temps.

Comment faire pour dépanner une BMW


rappels d'entretien


•  Avoir les bons outils est important.
Vérifiez les problèmes d'équipement avec le moteur ou l'huile avec l'outil approprié. Pour BMW - jusqu'à l'année-modèle 2000 - acheter un modèle Peake outil PR-R5 / FCX (II). Le PR-R5 / FCX (II) -16 modèle est l'outil pour 2001-2004 modèles BMW. En outre, de 2001 à 2006 modèles BMW exigent Peake outil PR-R5 / FCX3, et le modèle Peake outil PR-R5 / FCX3-U couvre 1987 à 2006 modèles. Pour les modèles de 2005 à ce jour, ces outils peu coûteux ne fonctionnent pas avec Condition Based Services (CBS) le système de BMW. Pour cela, vous avez besoin d'un outil d'analyse BMW ou logiciel du scanner qui vous permet de réinitialiser les rappels de service. Peake outils peuvent être achetés en ligne à partir de soit eBayMotors ou PeakeResearch.

•  Retirez le couvercle du connecteur dans le compartiment moteur et brancher l'outil Peake dans le connecteur de diagnostic rond, 20 broches. Les modèles de 2001 à 2004 ont un connecteur de diagnostic 16 broches.

•  Appuyez sur le bouton "Go" sur l'outil pour révéler les codes pour identifier ce qui se passe avec votre voiture. Explications des codes peuvent être trouvés dans le manuel fourni avec votre outil. Cet outil peut lire et codes de groupe motopropulseur claires.

•  Vérifiez l'usure des freins sur votre BMW en comparant la CBS estimé l'usure des freins à l'usure des freins réelle. Si vous ne disposez pas d'un système CBS, consultez votre usure des freins pour déterminer l'état de vos plaquettes et des disques.

•  Reprogrammer le module de contrôle dynamique de la stabilité - si vous avez un système CBS - et déterminer si l'usure des freins estimée de votre système CBS correspond avec l'usure du frein proprement dit. Ceci peut être corrigé avec le logiciel de votre concessionnaire BMW.

Système Condition Based Service


•  Identifier si votre BMW dispose d'un système CBS. Les modèles BMW suivants sont Condition Based Service (CBS) systèmes: 2002 et plus récent 7 Series, 2004 ou plus récent Série 1 (style de carrosserie E87), 2004 et plus récents 5 et Série 6 (E63 et E64 styles de carrosserie), et 2006 et plus récents 3 Série (E90 et E91 styles de carrosserie). Le système CBS surveille le filtre à air de l'huile de moteur et l'habitacle, les plaquettes de frein avant et arrière, liquide de frein et des bougies d'allumage. Le système CBS est connu pour présenter de fausses alarmes, comme une faible huile. Si le voyant d'huile est allumé, vérifiez votre huile.

•  Déterminer quel type de jauge d'huile votre BMW a. Une jauge d'huile ne sont pas disponibles sur les moteurs NG6, N62TU, S65 et S85. Pour ces moteurs, un capteur de niveau d'huile électronique se trouve dans le fond du carter d'huile. Dans BMW avec les moteurs mentionnés précédemment, vous devez vidanger l'huile sur le moteur. Ces types de moteurs ne sont pas bandelettes normales. Ils ont des jauges électroniques dans le fond du carter d'huile.

•  Verser la quantité d'huile dans le moteur.

•  Remplacer le capteur si le capteur d'huile se lit encore que l'huile est bas.

Vérifiez les pneus


•  Ne pas oublier de vérifier la pression des pneus.
Vérifiez le flanc de votre pneu pour déterminer la pression de pneu spécifique requise pour votre BMW.

•  Utilisez un manomètre pour pneus pour vérifier vos pneus hebdomadaire. jauges de pression des pneus dans les stations de gaz ne sont pas aussi précis que d'une jauge de pression des pneus bon marché que vous pouvez acheter à tout détaillant de pièces automobiles.

•  Vérifiez le motif de l'usure de vos pneus. l'usure de l'épaule indique le sous-gonflage ou virages trop dur, ce qui peut conduire à des pneus de déchiquetage. L'usure de la bande de roulement centrale est due à un surgonflage où le centre du pneu est plus usé que ses bords. Ventouses dans la bande de roulement est causée par un pneu asymétrique en raison de pièces détachées, roulements de roues défectueuses, endommagées ou ressorts amortisseurs. Éraflures Diagonal et ventouses combiné peut provoquer une perte de traction et / ou de contrôle.

Tenir compte des avertissements


•  Lire les codes d'affichage de votre tableau de bord intérieur ou cluster. Late model BMW peut afficher plus de 400 codes. Soyez conscient des messages d'avertissement affichés sur votre tableau de bord.

•  Mettez le contact.

•  Utilisez le commutateur / signal tour de route pour afficher les codes de message sur votre tableau de bord.

•  Interpréter les codes en lisant le manuel du propriétaire.

•  Inscrivez-vous sur des sites tels que Bimmerfest.com où vous pouvez trouver des questions et réponses sur des bruits ou d'autres symptômes de votre BMW.