Les symptômes d'un joint soufflé dans un collecteur d'échappement

Les symptômes d'un joint soufflé dans un collecteur d'échappement

Le joint de collecteur d'échappement permet de sceller l'union entre le collecteur d'échappement et le côté de la tête de cylindre du moteur. Dans le cas où le joint est pas installé correctement, ou le collecteur et le joint commencent à se détériorer en raison de l'âge, des fuites peuvent se produire. Une fois que le joint est "soufflé", un terme d'argot pour l'échec de joint, il doit être remplacé dès que possible. Déterminer si un joint de collecteur d'échappement a échoué est facile à faire.

Vue


Un joint d'échappement dépasse souvent soufflé à partir de l'écart entre le collecteur d'échappement et la culasse. Examiner visuellement la zone où la rencontre collecteur et la tête. Si le moteur est un V6 ou V8, comparer les deux côtés. Les chances sont, tous les joints, ou chaque partie du joint si il est une seule unité, sont soufflées. Recherchez des morceaux de joint qui sont en saillie beaucoup plus que le reste qui indiquera le point de défaillance. Un autre signe révélateur visuel est noires de suie qui tache le côté de la tête de cylindre ou collecteur. Ces taches seront ressembler à la coloration qui se produit à l'intérieur du tuyau d'échappement. Si l'ensemble de la zone est sale, nettoyez-le avec un nettoyant moteur, puis faire tourner le moteur pendant un jour ou deux, comme d'habitude, avant de regarder à nouveau. Suivez cette tache à son point d'origine de repérer le joint échoué.

Son


Les gaz d'échappement et le bruit sont expulsés par le moteur à une vitesse élevée, vers le bas à travers le collecteur d'échappement et dans des tuyaux d'échappement, où ils passent à travers le pot catalytique et le silencieux avant de sortir du tuyau d'échappement. Le but de l'échappement est de réduire le bruit audible de gaz d'échappement rejetés par le moteur. Dans le cas où votre joint du collecteur est grillé, le gaz d'échappement sera échapper à l'étanchéité entre la tête de collecteur et le cylindre, ce qui entraîne une forte détonation ou le bruit pop à chaque fois que les feux de cylindres. Ce bruit peut être souvent confondu avec un cliquetis. La différence témoin dans les deux sons est le léger sifflement qui précède et suit le bruit sec. Si ce sifflement est présent, il ya des chances que le joint du collecteur d'échappement a échoué.

Parfum


Le but du convertisseur catalytique est de neutraliser une partie des gaz d'échappement dangereux avant leur rejet dans l'atmosphère. Les gaz d'échappement qui fuient le système avant de passer par le convertisseur catalytique ont une odeur plus forte que ceux qui sortent du tuyau d'échappement. Si l'odeur de gaz d'échappement forte est présente dans la zone du moteur, vérifier les joints d'échappement pour voir si un ou plusieurs a échoué et est maintenant en permettant aux gaz d'échappement non traités à échapper dans le moteur bien.