Problèmes de servodirection

Problèmes de servodirection

Direction assistée vous permet de manœuvrer votre véhicule sans effort dans et hors de la circulation. Sans direction assistée, la corvée de tourner le volant serait immense, car la pression nécessaire pour faire tourner le pignon et crémaillère et la suspension serait taxer la beefiest des camionneurs. En fait, vous pouvez trouver diriger un véhicule conventionnel presque impossible sans direction assistée. Heureusement, les unités de direction assistée se donner des signaux d'alarme qu'ils ont des problèmes et enverra des bruits comme un cri ou un cri, à la différence de tout autre élément.

Bruits de servodirection


Lorsque les unités de direction assistée commencent à échouer, ils peuvent donner un haut-cri aigu, cri ou crier. Une unité alimentation de direction mal au ralenti peut faire sauter le volant ou à glisser dans vos mains et émettre des bruits de gazouillis forts. Faites attention à ces bruits révélateurs --- ils vous alerter immédiatement à un problème avec la pompe de direction assistée.

Problèmes ceinture


Si la courroie glisse de direction assistée, le panneau d'avertissement sera constitué d'un bavardage sentait à travers le volant pendant que vous essayez de faire tourner le véhicule, accompagné par le son strident familier. Ceintures de direction assistée peuvent regarder bien à l'extérieur ou même apparaître serré tandis que l'usure ou la fissuration a eu lieu sur la surface à l'intérieur où ils montent dans la direction assistée ou la poulie de vilebrequin gorge. Remplacer les courroies fissurés ou secs. Ceintures manquantes provoquer pouvoir aider zéro et il peut être impossible de tourner le véhicule. ceintures imbibés d'huile peuvent glisser et brûler, dégageant une âcre, comme du goudron odeur et provoquant le volant à glisser.

Bas et contaminés liquide de direction assistée


Fluide à basse ou pas de direction assistée dans le réservoir va garder la pompe de direction assistée d'envoyer fluide à haute pression à pignon et crémaillère. Bruits accompagneront l'absence de niveau de liquide, ou un faible, par ressembler à un bourdonnement constant, accompagné par le tournage dur et le patinage des roues de direction. Couronner le niveau de liquide à la marque prescrite "Full" qui apparaît sur le petit jauge.

Sale liquide de direction assistée ressemblera boue, ou parfois ressembler à un milk-shake mousseux rempli de mousse brun ou jaune. Contaminés liquide de direction assistée a perdu sa capacité à voyager facilement à travers les tuyaux et les conduites. Le symptôme le plus commun sera un gémissement ou bourdonnement provenant de la pompe de direction assistée. La solution implique une chasse d'eau complète fluide de la pompe et les conduites.

Fuites de ligne


La ligne à haute pression qui relie la pompe au boîtier de direction ne caractéristique première à ses connexions, ou le tuyau pourrait diviser quelque part le long de sa longueur. En raison de températures élevées dans le compartiment moteur, les tuyaux en caoutchouc peuvent se dessécher et se fissurer, déversant fluide. Inspectez toutes les lignes pour des signes de fuites, si elles apparaissent mineur ou pas. Une sensation de gras ou un humides points de l'apparence d'une fuite possible.

Les fuites de la pompe


La pompe de direction assistée fuira systématiquement au niveau du joint avant juste derrière la poulie. Il peut causer de la servodirection à goutte sur la ceinture, ce qui entraînera de glisser et de brûler. Vous pouvez remplacer les joints de la pompe de direction assistée, mais ce projet implique généralement une pompe reconstruction complète. Parfois, l'ajout d'un conditionneur et un nouveau changement de fluide peut adoucir le sceau de sorte qu'il scelle de nouveau, mais ce remède ne sert que d'une solution temporaire à un problème qui va refaire surface.

Défaillance de la pompe mécanique


Toute oscillation de la pompe de direction assistée poulie indiquera mauvais roulements de l'arbre. Bad roulements de la pompe seront eux-mêmes annoncer avec un bruit grondant, ou une faible pente continue de frapper, généralement accompagnée par une fuite évidente, puisque les scellés ont été déformé de telle jeu excessif.

Un régulateur de pression sale ou à défaut à l'intérieur de la pompe réduit la haute pression nécessaire au fonctionnement du système de direction assistée. Vous pouvez trouver cet échec plus difficile à diagnostiquer, mais vous pouvez le trouver à travers un processus d'élimination après avoir vérifié tous les autres symptômes possibles.