Des moyens sûrs pour vaporiser carburant

Des moyens sûrs pour vaporiser carburant

Véhicules utilisent normalement un dispositif appelé un carburateur à combiner carburant avec de l'air afin de faciliter la combustion. Il a ensuite été procédé à la norme de délivrer du carburant aux chambres de combustion jusqu'à l'avènement de la méthode d'injection de carburant dans les années 1980.

En utilisant haute pression pour pomper le carburant au lieu de compter sur une soupape d'admission, les systèmes d'injection de carburant atteint un meilleur rendement énergétique, car il livré précises, les montants exacts de carburant atomisé dans chaque chambre de combustion. Ceci a aussi une méthode plus sûre de vaporisation du carburant car les émissions sont moins polluées que les émissions d'un moteur à base de carburateur.

Inconvénients de carburateurs




Essence produit moins d'émissions toxiques, selon la méthode de vaporisation du carburant.
Le carburateur origine dans les mêmes voitures de temps ont été faites. A cette époque, beaucoup de gens ne savaient pas que ces mécanismes ont beaucoup d'inconvénients. Tout d'abord, les carburateurs sont des méthodes de vaporisation dangereux car ils ont libéré les émissions les plus polluées. Deuxièmement, un carburateur norme n'a pas d'économiser sur le carburant.

En outre, vous devez garder la fixation du moteur de carburateur pour compenser l'évolution des conditions météorologiques et atmosphériques, ce qui ralentit l'évaporation de carburant.

Avantages d'un système d'injection de carburant


Aujourd'hui, un système d'injection de carburant appelé FADEC (Full Authority Digital Engine Control) assure que chaque cylindre a son propre injecteur de carburant, ce qui rend possible pour la quantité de carburant à distribuer de façon égale sur tous les cylindres. La production d'énergie égale résultant et un moteur plus lisse cours d'exécution rend tous les cylindres fonctionnent. Dans un moteur "carburettored" le risque d'avoir un cylindre tourne trop de carburant et l'autre trop peu est grand parce qu'il n'y a pas beaucoup de chance de contrôler la façon dont le carburant se mélange avec l'air et de cette façon, ce mélange aurait problèmes avec ses modèles de flux d'air à l'intérieur des cylindres.

Cal-Cat, un moyen sûr pour vaporiser carburant


Un Cal-Cat est un liquide de refroidissement qui aide d'un système de modification de carburant, dans lequel les tubes métalliques sont disposés de manière à traiter un hydrocarbure combustible liquide pour elle de passer à travers tout en étant en contact avec un mélange de divers catalyseurs qui sont chauffés à partir de l'agent de refroidissement du moteur. Aide à une réaction chimique est un catalyseur qui est un matériau qui ne soit pas consommé dans la réaction. Le mélange Cal-Cat de catalyseur est un moyen sûr pour vaporiser le carburant et est conçu pour fonctionner avec de nombreuses chaînes de carbone, de sorte que dans la première partie de la course de puissance, ils peuvent se vaporiser et brûler. Carburant qui est chauffé sous pression permet d'augmenter le combustible à sa température de vapeur avant d'être pulvérisée dans le moteur. Il en résulte une vaporisation plus rapide du combustible, ce qui contribue également à la combustion de carburant plus au début de la course motrice. De plus, en brûlant plus d'énergie dans le cylindre du moteur lors de la course de puissance, moins de carburant et les émissions entrent dans le système d'échappement et a moins de gaz nocifs makie dans l'atmosphère.

Acétone sida vaporisation


Acétone (CH3COCH3) est un autre produit abordable qui peut être acheté dans la plupart des endroits dans le monde, comme dans les magasins de matériel, de fournitures automobiles ou les pharmacies. Quand il est ajouté au réservoir de carburant en quantités infimes, aides ce produit dans la vaporisation de l'essence ou du carburant diesel, de sorte qu'il augmente la consommation de carburant, la longévité du moteur, et la performance - ainsi que la réduction des polluants d'hydrocarbures nocifs.

Acétone contribue grandement à réduire la tension de surface. Par ailleurs, la plupart de ces molécules de carburant lents affectent leur fréquence naturelle. Acétone a une vibration moléculaire intégré qui "réveille" les molécules de carburant à briser toute la tension de surface. Le résultat est une vaporisation plus complète avec les autres facteurs demeurant la façon dont ils sont.