1940 Ford Histoire

Ford n'a jamais succombé aux geegaws chromés (voiture bling) qui définissent les voitures General Motors dans les années suivantes la Seconde Guerre mondiale. En 1940, Ford était sur la route à offrir, voitures élégantes sobres à des prix abordables. Design automobile Art déco influencé avait généralement terminé d'ici là. Le look industriel est arrivé avec brightwork minime, lignes arrondies simples et un capot droite, relativement plat. Edsel Ford était en grande partie responsable de ce nouveau type de voiture qui a évité Ford gimmicks de style au fil des décennies.

Fond


Ford en 1940 ne était pas un parangon de la technologie automobile. Henry Ford a été traîné son corps défendant d'approuver les modifications et a accepté à contrecoeur à la fin des années 1930 à quatre roues motrices de freins hydrauliques. Mais Ford étaient pas cher, avec le 1940 60 Série coupé vente pour $ 600 ($ 9225 en dollars de 2010). Vingt-cinq millions de Ford avaient été construites par 1937. Au sortir de l'ombre de Henry était son fils, Edsel, le fruit derrière la gracieuse Lincoln Zephyr-Continental et le haut de gamme 1939 Mercury. Edsel a style européen en Amérique du Nord et inculqué ce sens trouvé dans le Lincoln et Mercury dans le 1940 Ford. Même l'ouvrier a pu apprécier l'influence Lincoln et Mercury sur son nouveau Ford. Mais comme beaucoup de choses qui se terminent par ce-ifs et ce pourrait-have been, Edsel Ford est mort en 1943 et la Seconde Guerre mondiale est intervenu que la production civile arrêté pendant trois ans. Henry Ford se accrochait à son rôle de leadership pendant encore sept ans. Et la, look intemporel propre de 1940 est mort avec Edsel.

Modèles


Ford a produit trois modèles de base: la série 60, la série 85 et la série Deluxe 85. La série bas de gamme 60 est venu comme un coupé d'affaires, coupé et la berline deux ou quatre portes. La série 85 était disponible comme un coupé d'affaires, coupé, berline et Fordor break. La version DeLuxe est venu comme coupé affaires, coupé cabriolet, coupé, berline de luxe Fordor berline, break et la berline Tudor. Les coupes, en particulier, étaient des voitures attractives avec les lampes frontales joint-faisceau intégrés dans les ailes et le capot ont souligné, une calandre chromée presque féminine, si ce ne est délicate, avec des barres horizontales qui coulaient vers la cabine. Quart de panneau, ou les fenêtres d'opéra du coupé, ont donné à la voiture une touche de classe. Les ailes ne sont pas en concurrence, mais coulaient bien avec la ceinture de caisse et le pont arrière en pente. Le pare-brise incliné, il jeta un regard rapide. En tout, 541 896 Ford est sorti de l'usine.

Moteurs


Ford a offert seulement deux moteurs pour sa gamme automobile. A 136 pouces cubes en ligne six cylindres modeste avait un alésage de 2,6 pouces et d'AVC de 3,2 pouces. Le taux de compression est de 6,6 à 1 pour aider à développer 60 chevaux et 94 livres-pied de couple. Le moteur immensément plus populaire était le 221 pouces cubes plate-tête V-8. Le V-8 avait un alésage de 3,1 pouces et d'AVC de 3,75 pouces et un ratio de 6,15 à 1 de compression. Il a généré 85 chevaux et 157 livres-pied de couple.

Châssis Caractéristiques


La berline Ford 1940 en vedette un empattement de 112 pouces et avait un poids sur le trottoir de £ 2,799. Le réservoir de carburant a tenu 15 gallons. L'essieu arrière est un type trois-quarts flottante avec différentiel conique à denture hélicoïdale et un rapport de démultiplication finale de 4,44 à 1 train d'essieu. Les freins sont hydrauliques tambours 12 pouces à l'avant et à l'arrière. La voiture est monté sur des roues en acier de 16 pouces.