Quelle est la différence entre un moteur Vs. Burning Oil voiture Fuite d'huile?

Quelle est la différence entre un moteur Vs. Burning Oil voiture  Fuite d'huile?

Moteurs de voiture plus récente brûlent ou des fuites de pétrole rarement. Ceci est parce que les joints d'usine, les joints toriques, les joints, les roulements et les composants sont nouveaux et paisible. Avec un kilométrage plus élevé et l'âge, les joints d'étanchéité se décomposent, ce qui permet l'infiltration d'huile. L'huile peut fuir passé joints d'étanchéité, d'entrer dans la chambre de combustion où il brûle. Les fuites d'huile ne sont pas associés avec le système d'admission ou de la chambre de combustion peuvent apparaître comme des fuites visibles à la surface de la terre. La différence entre l'huile de fuite et l'huile de combustion brûlé peut être simple et sans complication. Cependant, l'huile qui pénètre dans la chambre de combustion peut être le résultat direct de fuites internes et un propriétaire de véhicule doit faire la différence.

Les signes de fuites d'huile externe


La partie inférieure du moteur fournit les principales sources de fuites d'huile externes, surtout si la pression existe, ou des joints ou des joints doit détenir plus de l'huile de moteur. Le joint principal arrière à l'arrière du vilebrequin souvent des fuites d'huile, en raison d'un joint défectueux à l'emplacement du palier arrière. Les boulons du carter d'huile, soupape Joint de couvercle, bouchon de vidange d'huile, filtre à huile et de capteurs, refroidisseur d'huile et durites d'huile - si équipé - seront également montrer des signes visibles de fuites d'huile. Toute flaque d'eau sur le sol, ou d'un film d'huile visible ou flux sur le châssis ou le fond du moteur, les points à un joint défectueux, portant, joint ou le joint torique. Si le marqueur visible sur la jauge d'huile signale constamment des lectures faibles, il peut indiquer une fuite d'huile externe substantielle.

Les signes de consommation d'huile


la combustion d'huile provient de la chambre de combustion du moteur. Le signe le plus notable apparaît comme une fumée bleu-blanc sortant du tuyau d'échappement ou tuyaux. De gros nuages ​​peuvent apparaître juste après échauffement moteur lors d'une accélération. huile de combustion brûlé peut goutter de la fin du tuyau d'échappement, ou de fuite de raccords de tuyauterie d'échappement et colliers de serrage. Excessive consommation d'huile peut provoquer une miss moteur ou de mauvaise exécution, contrairement à une fuite d'huile externe. Trop d'huile à l'intérieur du convertisseur catalytique peut causer l'obstruction, ce qui conduit à contre-pression, ce qui peut provoquer dur-départ et le rendement du moteur. huile de combustion brûlé indique un faible niveau sur la jauge d'huile.

Les causes de Burning Oil - Guides de soupape et joints


Moteur vannes siège à l'intérieur de guides de soupapes, qui sont précisément forés et manches éprouvé. Si les guides de soupapes sont usés, ils ont laissé passer de l'huile de la tête dans la zone de combustion et brûler par l'échappement. joints de soupape, qui se composent de petits joints toriques en caoutchouc, également garder l'huile de passer dans le puits de la tige de valve, et si elle est usée ou cassée, permettent huile brute à infiltrer dans la chambre de combustion. des bouchons d'huile encrassé aspect mouillé ou contenir un reflet huileux, et fréquemment provoquer la bougie d'allumage des ratés.

Les causes de Burning Oil - PCV Valve et Anneaux


Ventilation positive du carter, ou PCV, se compose d'un élément de soupape et le tube ou tuyau routage qui fait recirculer des gaz de contournement des moteurs de retour dans l'entrée. Si les sabots de soupape PCV fermées, ou bâtons périodiquement, il peut entraîner une forte pression dans le carter du moteur. Haute pression du carter peut provoquer la consommation d'huile excessive, surtout si les guides de soupapes et joints d'étanchéité sont usés. Segments usés permettent pression des gaz de combustion pour entrer dans le carter du moteur et causer la même haute pression. Huile diluée à l'essence, dans le cas de bagues usées, aura plus tendance à fuir de usés joints toriques, les joints d'étanchéité.

Les causes de l'huile au feu - Joint de tête


En fonction de la configuration du joint de culasse du véhicule, une chemise d'huile à proximité du bord du cylindre peut fuir de l'huile dans la chambre de combustion. Si le joint de culasse est soufflé dans cette position, l'huile peut être aspirée dans la chambre de combustion et brûle avec le mélange de carburant. Cela montrera que la fumée bleu-blanc sortant du tuyau d'échappement ou tuyaux.

Résumé


Bien qu'il existe une différence entre une fuite d'huile commun et celui de l'huile à brûler, la différence est ténue. Fuites d'huile internes, bien que différente de fuites d'huile externes, peuvent être directement responsable de combustion au mazout, alors une fuite d'huile externe ne sera pas affiché une diminution des performances du moteur, ou montrer des signes visibles de la combustion de l'huile. Toutefois, ils seront tous deux montre des signes de perte d'huile avec de faibles lectures de la jauge d'huile.