Quelles sont les causes de ralenti irrégulier dans les voitures?

Quand vous pensez vraiment comment un moteur fonctionne, sur tous les événements minuscules qui doivent se produire à l'intérieur juste au bon moment, et de juste ce qu'il faut, il est un peu étonnant qu'ils fonctionnent à tous. Et il est pas comme si nous sommes dans le contrôle complet de ces événements, soit: les vagues de pression d'air et ne peuvent se déplacer à une certaine vitesse, les flammes ne se développera très rapidement, et le carburant et l'air seulement combiner dans un certain rapport. Mais de toute façon, les ingénieurs automobiles parviennent à obtenir tout danser à l'unisson pour faire une machine bon déroulement - et nous avons rarement même y penser. Au moins, nous ne le faisons pas, jusqu'au jour de la machine cesse de courir si bien.

Misfire


En fin de compte, tout type de fonctionnement irrégulier des preuves de facto d'une sorte de raté - si il n'y avait pas raté, le moteur ne serait pas exécuté environ. Les ratés viennent dans deux variétés: cylindres morts, sans allumage du carburant ou la production d'énergie - et cylindres demi-mort, où le combustible allume, mais ne brûle pas droit. De toute évidence, un cylindre à demi-mort est pas loin d'aller complètement mort, et il peut le faire par intermittence. Les ratés peuvent être mono-cylindre ou multiple; ratés monocylindres sont généralement faciles à traquer, puisqu'il n'y a que tant de choses qui peuvent mal se passer avec un seul cylindre. Ratés multiples ou aléatoires veux dire qu'il ya un problème avec quelque chose qui affecte l'ensemble du moteur. Moteurs ont traditionnellement besoin de trois choses pour faire fonctionner: air, carburant et allumage. Maintenant, ajouter un cinquième: les ordinateurs et les capteurs. Diagnostic commence par déterminer lequel de ceux-ci est le problème.

Livraison de carburant


des problèmes de livraison de carburant sont généralement les plus faciles à diagnostiquer, mais ils sont les moins susceptibles d'affecter un véhicule au ralenti seul. Un déficit de carburant causé par une mauvaise pompe, filtres à carburant bouché ou obstrué ou injecteurs dysfonctionnements presque toujours déclencher un code de diagnostic dans une voiture moderne; vous pouvez les vérifier à l'aide du scanner à tout magasin de pièces d'automobile local. Une perte de pression de carburant, ou de l'échec de la livraison de carburant en cas de mauvaises injecteurs, jetteront un code «condition maigre", mais les codes qui vont avec vont raconter l'histoire. Si vous obtenez un code de ratés "multiple" ou "aléatoire", vous aurez probablement aussi en obtenir un pour la pompe à carburant, filtre ou régulateur de pression. Et même si vous ne le faites pas, il est probablement l'un des trois. Monocylindre - même plusieurs monocylindre - codes de ratés d'allumage indiquent généralement un injecteur défectueux ou obstrué. Toutefois, comme indiqué, les problèmes de livraison de carburant sont beaucoup plus susceptibles de causer des ratés à haut régime que au ralenti.

Air Delivery


Trop d'air dans le système déclenchera également un code "maigre" dans le moteur, mais peuvent le faire en l'absence complète de toute autre. L'excès d'air entrant dans le moteur peut certainement causer un ralenti irrégulier qui lisse avec une augmentation de régime. La dépression fuit concassées, les lignes de vide cassés ou débranchés sont un exemple classique de ce juste. Toutefois, les véhicules modernes utilisent généralement des «soupapes de repos de contrôle aérien" mètre que l'air dans le moteur au ralenti, et les soupapes de recirculation des gaz qui alimentent une partie du gaz d'échappement dans l'admission pour une meilleure économie de carburant. Soit une IAC ou une EGR bloqué en position ouverte agira comme une fuite de vide énorme; mais vous devriez voir les codes de diagnostic pour les deux, et cela est assez rare. Plus commun sont des soupapes gommées avec le carbone, la saleté et l'huile, qui limitent le flux d'air dans le moteur. Vous ne devriez pas remarquer une mauvaise EGR au ralenti, mais un obstrués canaux CCI ou IAC étouffer votre moteur à mort au ralenti. Si tel est le cas, vous verrez raté multiple ou aléatoire et "riches" codes de condition, avec un faible, ralenti fluctuant.

Spark et Electronique


Toute défaillance dans le système d'allumage électronique ou entraînera un ralenti irrégulier, mais le problème sera probablement obtenir sensiblement pire avec une augmentation de régime. modules de commande d'allumage, bobines, fils de bougie et déposer les bougies sont tous les candidats; l'un d'eux peut jeter un ou plusieurs codes de ratés d'allumage monocylindres, mais seul le module de commande d'allumage et potentiellement la bobine - si vous avez un seul - va entraîner des ratés aléatoires. Tous les capteurs de votre moteur sont essentiels, mais les suspects probables dans un scénario ralenti mal sont le vilebrequin et l'arbre à cames de position des capteurs, des capteurs de position du papillon, capteur de pression d'air du collecteur et du capteur de température d'air d'admission. Les autres peuvent causer de multiples ratés au ralenti, mais l'ordinateur ne peuvent généralement dans une certaine mesure compenser la perte ou le mauvais fonctionnement de l'un d'eux. Les véhicules qui utilisent les capteurs mentionnés ci-dessus dépendent complètement sur eux en tout temps, et quelque chose avec "position" dans le nom peuvent affecter votre moteur à tous les régimes. Une mauvaise ordinateur est toujours une possibilité, mais une seule télécommande assez donné tous les autres.

Problèmes matériels


Les pannes matérielles à l'intérieur du moteur peuvent également causer des problèmes et des ratés de ralenti irrégulier. Tout élevé que le vilebrequin lui-même est une cause probable, mais cela ne signifie pas les roulements ou vilebrequin lui-même ne sont pas. La plupart du temps, les problèmes matériels résultant en un ralenti irrégulier va revenir à la commande des soupapes: l'arbre à cames ou arbres, courroie de distribution ou chaîne, les bras et les poussoirs à bascule, ou les vannes, valvesprings ou de retenue. Si quoi que ce soit à toutes les pauses ou va mal dans ce système, vous pouvez compter sur au moins un cylindre toujours des ratés - ou un multiple aléatoire, dans le cas de la came, courroie ou une chaîne. Joints d'étanchéité endommagés, en particulier les joints de culasse, sont une autre possibilité; sont donc joints des collecteurs d'admission. Généralement deux vont provoquer des ratés de combustion soit en raison de fuites de vide ou parce qu'ils permettent liquide de refroidissement dans les cylindres. Échecs tête-joint, généralement le résultat d'un bloc ou de la culasse de la chaleur déformé, seront également évacuer la pression de combustion, et provoquer un ou plusieurs ratés. Essayez renifler votre échappement; liquide de refroidissement odeur et la fumée de l'huile ne sont jamais de bons signes. La liste pourrait continuer indéfiniment dans cette catégorie; à peu près tout type de panne matérielle interrompt la danse mécanique délicate dans votre moteur. Espérons simplement qu'il est le capteur du vilebrequin, et partir de là.