Avant l'avènement des systèmes électriques de démarrage, les voitures ont commencé en tournant la manivelle manuellement le vilebrequin. Lorsque vous conduisez à l'épicerie pour ramasser de la nourriture pour votre famille, il est le vilebrequin dans le moteur de votre voiture qui contribue à rendre cela possible. Mais qu'est-ce, exactement, est un vilebrequin, et pourquoi la grande majorité des moteurs à combustion interne en avoir un?

Réalités

Le vilebrequin, qui est l'un d'une série de liens entre les pistons et les roues motrices, est une partie d'un seul tenant située dans la partie inférieure de la machine qui exploite les énormes forces produites par l'explosion dans la chambre de combustion. L'extrémité avant du vilebrequin, connu sous le museau, fait tourner la roue dentée ou pignon de distribution, pour entraîner l'arbre à cames. Le museau se également la poulie d'entraînement qui exécute une ceinture reliée à l'alternateur, ventilateur, la pompe à eau et la direction assistée. L'autre extrémité du vilebrequin est relié à la roue volante, qui est dentée, ce qui permet le démarreur pour faire tourner le vilebrequin.

Fonction

Quand les bougies enflammer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, l'explosion résultant force les pistons vers le bas avec une force terrible. La fonction du vilebrequin est de changer le mouvement de va-et-vient des pistons à un mouvement de rotation. Ceci est accompli en ayant les tiges de liaison (qui sont fixés à des pistons) se connectent au vilebrequin d'une manière décalée, de telle sorte que au fur et à monter et descendre leur angle change. Ceci peut être facilement vu dans le lien vidéo fourni avec cet article.

Parties

Un vilebrequin a ce qu'on appelle les «journaux», contrepoids, un museau de vilebrequin et une bride du vilebrequin. Les tourillons de vilebrequin sont où le vilebrequin correspond à paliers principaux du bloc moteur. Les manetons de vilebrequin sont où les bielles sont boulonnés sur le vilebrequin. Les contrepoids, qui sont formées directement dans le vilebrequin, servent à équilibrer le vilebrequin et d'éviter les vibrations. Les journaux sont spécialement usiné et poli pour assurer le bon fonctionnement du moteur. Les boulons de volant d'inertie à la bride du vilebrequin.

Matériels

Les premiers moteurs à faire usage d'un vilebrequin utilisé un vilebrequin en fonte, mais les vilebrequins d'aujourd'hui sont généralement fabriqués avec des alliages en fonte ou en acier forgé et parfois un matériau connu comme fer ductile (nodulaire ou sphéroïdale). Parce qu'un vilebrequin est parfois pris en charge dans seulement deux endroits, il doit être forte. En outre, l'usure entre le vilebrequin et les roulements nécessite le métal soit trempé.

Avantages

Les moteurs des tracteurs qui cultivaient les champs qui poussaient les produits que vous avez acheté au magasin reposent sur un vilebrequin, comme les moteurs de camion qu'elle a livré au magasin. L'essence en elle-même est inutile, mais pour un moteur à combustion interne à pistons, qui emploie être d'aucune utilité, le vilebrequin est la partie du moteur qui permet à la sortie du moteur pour être en rotation. Etant donné que la plupart des véhicules sont basés sur le principe de la roue, les avantages du vilebrequin sont facilement apparents.