351C chef Installation

Ford a fabriqué le 351 Cleveland, ou 351C, moteur de 1970 à 1974. Il apparaît dans divers véhicules Ford au cours de cette période, en particulier la Mustang. Le moteur de 351C est un moteur V8 avec une tête de cylindre de chaque côté du moteur. L'installation des têtes de cylindre dans un moteur à 351C est généralement la même pour tous les véhicules. Vous devrez retirer différentes composantes en fonction de culasse qui vous remplacez.

351C chef Installation


•  Placez un bac de récupération sous la vidange du radiateur et ouvrir le robinet de vidange avec une clé à douille. Égoutter le liquide de refroidissement dans le moule et remplacer le robinet de vidange. Stocker le liquide de refroidissement pour une utilisation ultérieure.

•  Déconnecter le collecteur d'admission du moteur avec le carburateur encore attaché. Retirer les tuyaux d'entrée du pot d'échappement du collecteur d'échappement avec une clé à douille et retirer le collecteur d'échappement. Enregistrer la position des fils de bougie d'allumage et les détacher des bougies d'allumage. Dévisser les bougies d'allumage des culasses.

•  Détachez la courroie d'entraînement du compresseur d'air si votre véhicule en est équipé. Débranchez les boulons de fixation du compresseur avec une clé à douille et poussez le compresseur hors de votre chemin. Déposer la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Débranchez les boulons de fixation de la pompe et de déplacer la pompe hors de votre chemin. Effectuez cette étape seulement si vous retirez la culasse gauche.

•  Débranchez l'alternateur, la bobine d'allumage et le conduit d'admission d'air avec une clé à douille. Détachez le tuyau du collecteur d'air sur la tête de cylindre droit. Effectuez cette étape seulement si vous retirez la tête de cylindre droit.

•  Retirez les fils électriques de l'arrière des culasses. Desserrer les écrous de fixation pour les culbuteurs avec une clé à douille et tourner les culbuteurs pour accéder aux barres de poussée. Notez la position des barres de poussée et les retirer du bloc moteur.

•  Enregistrer les positions des vis de fixation du bloc-cylindres. Débranchez les boulons de montage avec une clé à douille et tirez les culasses du bloc moteur. Retirer les joints de culasse de cylindre du bloc-moteur et les jeter.

•  Nettoyer les surfaces de montage pour le joint de culasse avec un grattoir joint et chiffon d'atelier. Monter les nouveaux joints de culasse sur les chevilles sur le bloc moteur et monter de nouveaux joints sur les tuyaux d'entrée du silencieux. Placez les culasses sur les chevilles sur le bloc moteur.

•  Enduire les chefs de la culasse boulons de fixation avec un scellant résistant à l'eau et placez-les dans les trous d'origine que vous avez enregistrées à l'étape 6. Serrez les boulons de fixation de la première passe à 50 pieds-livres avec une clé dynamométrique. Serrez-les 60 pieds-livres sur la seconde passe, puis serrez-les à entre 95 et 100 livres-pied sur la troisième passe.

•  Testez les poussoirs pour la rectitude en les roulant sur une surface plane et de remplacer les biellettes pliées. Faire tremper les tiges de poussée dans un solvant de l'huile de moteur et les nettoyer avec de l'air comprimé. Installez les tiges de poussée selon les notes que vous avez apportées à l'étape cinq.

•  Tournez les culbuteurs en place et remplacer les couvertures pour les culbuteurs. Serrer les boulons de fixation pour le bras de culbuteurs à entre trois et cinq pieds-livres avec une clé dynamométrique.

•  Installez le collecteur d'échappement pour le bloc moteur et serrez ses écrous de retenue entre 18 et 24 livres-pied. Installer le collecteur d'admission pour le bloc moteur avec une clé à douille. Connectez les composants retirés à l'étape trois, si vous avez installé la culasse gauche. Connectez les composants retirés à l'étape quatre si vous avez installé la tête de cylindre droit. Régler la tension sur les courroies d'entraînement que vous avez retirées.

•  Fixez le fil électrique à l'arrière des culasses. Visser les bougies dans leurs trous sur le bloc moteur avec une clé à douille. Connecter le câblage électrique pour les bougies selon les notes que vous avez apportées à l'étape deux. Remplir le radiateur avec le liquide de refroidissement vous drainé. Démarrez le moteur et vérifier les fuites de liquide.