Comment utiliser fréon Jauges

Comment utiliser fréon Jauges

Un propriétaire de véhicule qui souhaite exiger de son système de climatisation découvre bientôt que la procédure ne implique pas simplement accrocher un bidon et un tuyau jusqu'à le moteur et en tournant une vanne. Certaines unités de l'AC doivent être complètement évacué, alors tiré pour le vide puis rechargée. L'utilisation de jauges AC peut sembler intimidant, mais le propriétaire du véhicule qui sait comment les brancher et suivre les indications peuvent compléter une évacuation et recharger correctement, sans endommager le système AC.

Comment utiliser fréon Jauges


•  Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement des raccords haute et basse secondaires sur vos lignes AC. Typiquement réfrigérant R134a a remplacé la R22 jour, de sorte que les raccords sur votre véhicule aura probablement libération raccords rapides. Suspendez les jauges AC d'une bride ou un trou capot. Branchez le côté haut, ou le tuyau rouge sur la jauge AC à la haute montage sur votre emplacement de la ligne de côté AC. Il dispose d'une libération rapide push-on.

•  Notez que le tuyau du manomètre côté haut ne se adapte pas au côté basse sur votre voiture, donc pas des erreurs seront commises lors de la connexion. Branchez le bas côté, le tuyau de manomètre bleu à votre côté basse montage sur votre ligne AC. Ouvrir les deux vannes de bouton sur les jauges rouges et bleues. Les aiguilles se déplaceront. Avec le moteur et AC hors contrôle, regarder les deux jauges. Un (statique) lecture normale sera comprise entre 80 et 105 livres par pouce carré. Consultez le manuel du propriétaire pour votre chiffre exact.

•  Demander à un assistant démarrer votre moteur et mettre le ralenti à 800 tours par minute. Demandez-lui de mettre l'appareil AC à pleine vitesse au réglage maximal. Regardez la jauge bleue du côté bas. Une lecture normale indiquera 25-35 psi. Certains véhicules Chrysler demandent 15 à 25 psi, donc soyez prudent de vérifier votre manuel du propriétaire.

•  Regardez le côté haute, jauge rouge. Le côté le plus haut devrait se situer entre 300 à 350 psi. Les lectures en dehors ou à l'intérieur de ces plages seront indiquer un problème avec l'évaporateur, une condition décharge surcharge fuite ou réfrigérant. Demandez à votre assistant placer un thermomètre dans la bouche d'AC central. La température devrait lire entre 42 et 55 degrés pour le fonctionnement ca normale.

•  Regardez les deux jauges. Si les deux appareils affichent dessous de la normale tandis que le moteur tourne et au maximum de AC, cela signifie un état de fluide frigorigène à faible existe. Pour charger le système avec une boîte de fréon, le tuyau milieu jaune sur la jauge doit être connectée à un fréon boîte. L'extrémité du tuyau a une soupape de ponction tournant sur elle qui relie solidement au fréon boîte. Après perforation de la boîte, tournez le bouton de vanne ouverte sur le tuyau et peut libérer le réfrigérant dans le compresseur AC sur votre véhicule.

•  Regardez les deux jauges. Si les lectures hautes et basses secondaires semblent plus élevés que la normale, le système a trop de fluide frigorigène en elle - une condition de surcharge. Il pourrait également pointer vers un ventilateur de condenseur défectueux, ou d'un moteur extrêmement chaud.

•  Vérifiez les deux jauges. Si le côté bas est tombé à indiquer un vide et le manomètre lit côté haut au-dessus de la normale, ce est la soupape de détente est en panne ou un tube d'orifice est bouché. Un condenseur bloqué, bien que rares, pourrait aussi être le résultat de cette lecture.

•  Regardez les deux jauges. Si le côté faible lit trop haut et le côté haute lit trop faible, il pointe à un compresseur d'échec. Cela signifie que la pompe ne peut pas éteindre assez de force ou de pression pour faire circuler le fluide frigorigène. Une ceinture AC glissant peut aussi causer cette lecture, alors assurez-vous de vérifier la ceinture.

•  Accrocher le raccord à vis du tuyau jaune de la jauge à la buse en port sur la pompe à vide si vous avez besoin pour tirer le vide à partir d'un système de climatisation, ou récupérer le réfrigérant d'un système existant. Tourner la pompe à vide à «vide» et ouvrir les valves à bouton rouge et bleu sur la jauge. Certains ensembles de jauge AC sont livrés avec un tuyau jaune supplémentaire. Crochet ce tuyau du côté des orifices de la pompe à vide et l'autre extrémité à la vanne supérieure d'un réservoir de récupération. Ouvrir les deux vannes à récupérer le frigorigène.