À propos de camions transmissions

À propos de camions transmissions

Les transmissions sont essentiels dans la fonction non seulement des camions, mais un véhicule sur la route aujourd'hui. Sans une transmission, un camion ne sera pas changer de vitesse, afin de ne pas aller de l'avant ou en marche arrière; il va juste rester les bras croisés et ne pas bouger.
Il ya beaucoup de différents types de transmissions de camions dans les véhicules d'aujourd'hui. Certains sont construits pour les petits moteurs, alors que certains sont lourds et sont construits pour le transport de charges lourdes. Indépendamment de la taille, ils ont tous la même fonction, qui est d'aider le séjour du véhicule en mouvement.

Identification


Il existe deux principaux types de transmissions de camions: manuel et automatique. Il fut un temps que les camions ne sont venus avec les transmissions manuelles, mais que la transmission automatique est devenu plus largement utilisé dans la production de véhicules, les fabricants de camions a commencé à les inclure dans leurs conceptions pour rendre la conduite plus facile.

Types


Les transmissions manuelles doivent être manipulés par le conducteur du véhicule. Il est une pédale d'embrayage à l'intérieur du camion, juste à côté de la pédale de frein. En outre, le véhicule comporte également un levier de vitesses, situé sur le plancher du camion juste en face de la planche de bord. Lors du passage, l'embrayage doit être enfoncée tout en même temps déplacer vers le haut ou vers le bas, en fonction de la vitesse que vous voulez aller. Afin d'obtenir le roulement de camion, le véhicule doit être engagé en première vitesse, et la pédale d'embrayage et de gaz doit être enfoncée. Comme les RPM, ou tours par minute, montée, le camion se déplace à la vitesse supérieure en appuyant sur l'embrayage.
Le nombre d'engrenages dépend de la taille du moteur. Si vous avez un moteur à 4 cylindres, il est probable que vous aurez une transmission à 4 ou 5 vitesses, ce qui signifie qu'il aura 4 ou 5 vitesses différentes que vous pouvez déplacer dans ou hors de. Si vous avez un moteur 6 ou 8 cylindres, il est probable que vous aurez 6 vitesses sur votre boîte manuelle.
Le véhicule à transmission automatique ne pas avoir un embrayage - il a juste les freins et gaz pédales. Le levier de vitesses peut être placé sur le sol, tout comme le levier de vitesses à transmission manuelle, mais il peut aussi être placé sur la colonne de direction, qui est la plus commune dans les camions. Les transmissions automatiques ont les vitesses suivantes: parc, voiture, marche arrière, deuxième et troisième rapports. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein et déplacez le levier de vitesses dans le bon rapport et commencer à conduire. Lorsque le véhicule roule sur la route et la nécessité de passer survient, la transmission passe sur son propre.

Fonction


Le processus de transmission commence par un arbre qui relie le moteur et par l'intermédiaire de l'embrayage, qui est situé à l'intérieur du véhicule. Un engrenage est relié à l'arbre dans le moteur, et ensemble ils forment une seule unité. Les fonctions d'embrayage de manière à déconnecter et connecter à la transmission et le moteur. Lorsque la pédale de l'embrayage est enfoncée, la transmission et le moteur sont débranchés. Cela permet au moteur du camion pour continuer à fonctionner même si elle ne bouge pas.
Il ya un autre arbre et jeu d'engrenages, appelé un arbre intermédiaire. L'arbre intermédiaire lui-même, ainsi que les engrenages sont connectés, constituent aussi une seule pièce, saillir comme l'arbre d'embrayage et engrenages faire. L'arbre d'embrayage et l'arbre intermédiaire sont reliés par des engrenages, si l'arbre intermédiaire tourne, il en va de l'embrayage. Lorsque l'embrayage est engagé, l'arbre intermédiaire obtient la puissance du moteur.
Il est encore un autre arbre qui se connecte par l'intermédiaire du différentiel du véhicule à l'arbre d'entraînement. Si les roues de la rotation des véhicules, cet arbre sera filé par des engrenages qui sont assis sur des roulements. Un collier relie l'arbre d'entraînement à engrenages. Le collier présente également des dents qui entrent dans les trous situés sur le côté des roues dentées. Lorsque cela se produit, les engrenages sont en prise.

Considérations


transmissions de camions peuvent être installés après-vente, en fonction de ce que vous avez l'intention d'utiliser le camion pour. Si vous faites beaucoup de halage et besoin d'un véhicule qui fonctionne mieux dans les rapports inférieurs, la transmission peut être retiré et remplacé par un qui est construit pour le transport de charges lourdes. Si vous faites beaucoup de l'escalade ou la conduite hors route, vous aurez probablement besoin d'une transmission qui a un rapport inférieur, de sorte que vous ne devez pas constamment à changer de vitesse escalade ou tout-terrain; vous pouvez simplement manœuvrer le véhicule à un rythme lent et régulier. En outre, la transmission devra couple suffisant pour être en mesure de tirer le véhicule en sortie des stands, sur les rochers et sur les trappes de sable, sans rester coincé.
Vous pouvez également acheter des camions équipés d'une transmission lourds si vous avez l'intention d'utiliser le camion pour le travail. Si vous transportez de lourdes charges tels que les remorques, les matériaux de construction, etc., vous voudrez peut-être envisager un camion avec une boîte de vitesses Allison, qui vient généralement en General Motors camions. Il offre des performances inégalées et la puissance pour les charges de travail lourdes.
La fabrication de boîtes de vitesses Allison a commencé au cours de la Première Guerre mondiale, et ont été utilisés pour alimenter des véhicules militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, les transmissions ont été fabriqués pour le secteur civil et ont été mis en véhicules lourds tels que les autobus, camions de livraison et des locomotives.

Avantages


Bien que les transmissions automatiques sont plus faciles à utiliser, les transmissions manuelles offrent un contrôle inégalé sur le véhicule en vous permettant de passer à la vitesse supérieure afin d'aller plus vite, ou rétrograder à une vitesse inférieure afin de prendre le contrôle et ralentir le véhicule sans avoir constamment d'utiliser les freins. Cela peut être pratique surtout sur les routes glacées ou enneigées.