Yamaha Blaster jets Specs

La Yamaha Blaster est un véhicule tout-terrain fabriqué de 1988 à 2006 par Yamaha Motors du Japon. Lors de son introduction, il est devenu un VTT très populaire en raison de son prix abordable. Les amateurs de vélo étaient également ravis que le moteur était facile à modifier. En plus de l'ajustement des moteurs, de nombreux propriétaires Yamaha Blaster à jour le carburateur, également connu sous le nom "d'éjection". Carburateur jet consiste à manipuler les circuits sur le carburateur afin d'augmenter la livraison de gaz. Ces corrections conduisent à l'amélioration des performances du moteur. La Yamaha Blaster a été abandonnée en 2007 en raison de la réglementation des émissions aux États-Unis. La Yamaha Blaster ATV a été remplacé par un VTT plus écologique appelé le Yamaha Raptor 250.

Jet principal


Le jet principal du carburateur commande l'écoulement de carburant une fois que le papillon des gaz est ouvert après 3/4 sur toute la hauteur à plein régime. Un gicleur principal sont identifiés par un numéro qui correspond à la taille du trou dans le jet. En règle générale, le nombre plus grand correspond à un trou plus large dans le jet. Le gicleur principal pour le Yamaha Blaster est de 240 à 260.

Aiguille


Carburation de 1/4 à 3/4 d'étranglement est commandé par une longue tige conique connu comme l'aiguille de gicleur. L'aiguille de la Yamaha Blaster est l'Alba Blaster aiguille. Pour les conditions où l'ATV sera conduit de 3000 pieds au dessus du niveau de la mer, la position de l'aiguille est compté à partir du haut.

Pilote


Le gicleur de ralenti est la partie du carburateur qui fournit le carburant au niveau des ouvertures de bas régime, généralement entre ralenti au plein gaz. Le débit de carburant est limité par un petit trou dans le gicleur de ralenti. Le pilote de l'Blaster est classé 35.

Tuba et boîte à air


Le tuba fait partie du système qui réchauffe l'air frais et entonnoirs dans le carburateur. Cet air préchauffé sert à améliorer les performances et réduire les émissions. Le tuba doit être retiré de la boîte à air pour carburateur jet.

Paramètres vis


Comptant pour les deux réglages d'air et vis de carburant commence avec la vis légèrement tourné où il est assis, puis recula. La vis d'air doit être tourné de 1,6 à 2 tours.